Un gruppo di pompaggio mobile diesel è autonomo, trasportabile e progettato per siti privi di alimentazione elettrica affidabile. Un gruppo di pompaggio mobile elettrico è più silenzioso, non produce emissioni in loco e offre un controllo preciso della velocità grazie a un inverter integrato. Entrambi offrono le stesse prestazioni idrauliche se costruiti sulla stessa piattaforma di pompa; la differenza sta nel contesto di impiego. Questa pagina confronta i due tipi di azionamento su otto criteri, così puoi abbinare la configurazione giusta al progetto giusto. Per la gamma completa, consulta la nostra panoramica dei gruppi di pompaggio mobili.
Risposta breve
Scegli il diesel quando non c’è collegamento alla rete, quando serve un funzionamento continuo fuori dall’orario di lavoro o quando il sito dispone già di una logistica del carburante. Scegli l’elettrico per progetti in area urbana, in zone sensibili al rumore o a zero emissioni, oppure quando l’energia di rete è disponibile in modo affidabile e la durata del progetto giustifica l’infrastruttura di cavi.
Come funziona un gruppo di pompaggio mobile diesel
Un motore diesel Stage V aziona la pompa centrifuga tramite un giunto flessibile. Stage V è la più recente norma europea sulle emissioni per le macchine mobili non stradali e riduce in modo significativo particolato e NOx rispetto alle fasi precedenti. Il gruppo è dotato di un proprio serbatoio carburante, dimensionato per autonomie da 24 a 72 ore a seconda della capacità. I gruppi diesel funzionano spesso con HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), un carburante rinnovabile drop-in che riduce fino al 90 per cento le emissioni di CO2 well-to-wheel senza modifiche al motore. Scopri di più sui gruppi di pompaggio mobili diesel S-Line o visita la pagina prodotto S-Line.
Come funziona un gruppo di pompaggio mobile elettrico
Un gruppo di pompaggio mobile elettrico utilizza un motore elettrico accoppiato alla pompa, con un inverter (VFD) che adatta la velocità della pompa al punto di lavoro. Il VFD consente l’avviamento graduale, un funzionamento efficiente a carico parziale e la possibilità di adattare con precisione la portata all’afflusso dell’applicazione. L’unità necessita di alimentazione di rete o di un generatore. La Gorman-Rupp E-Line si basa sulla stessa tecnologia di pompa autoadescante della S-Line diesel, quindi le prestazioni sono comparabili. Scopri di più sui gruppi di pompaggio mobili elettrici E-Line o visita la pagina prodotto E-Line.
Confronto su otto criteri
| Criterio | Diesel (S-Line) | Elettrico (E-Line) |
|---|---|---|
| Autonomia in sito | Elevata, nessuna rete necessaria | Richiede rete, generatore o batteria |
| Livello di rumore | Più alto; disponibili versioni insonorizzate | Molto silenzioso, adatto al lavoro urbano |
| Emissioni locali | Stage V, basse; l’HVO riduce ulteriormente la CO2 | Zero emissioni di CO2 in loco |
| Controllo della velocità | Pannello di controllo elettronico | VFD con regolazione continua della velocità |
| Ingombro e peso | Maggiori a causa del serbatoio | Più compatto a parità di impiego |
| Profilo di manutenzione | Manutenzione del motore, logistica del carburante | Manutenzione del motore, controllo elettrico |
| Investimento | In genere più basso all’acquisto | In genere più alto all’acquisto |
| Costo operativo | Legato al carburante, sensibile al mercato | Legato all’elettricità, più prevedibile |
Costo totale di proprietà
Sul TCO il quadro dipende dalle ore di funzionamento, dai prezzi di carburante ed elettricità e dalla durata del progetto. Come regola generale, gli impieghi ad alto utilizzo in siti collegati alla rete tendono a favorire l’elettrico; gli impieghi brevi, intermittenti o fuori rete favoriscono il diesel. Dove la normativa impone zero emissioni in loco o limiti di rumore rigorosi, l’elettrico è spesso l’unica opzione praticabile, indipendentemente dal TCO.
Sostenibilità: Stage V, HVO e zone a zero emissioni
Molte città europee e molti committenti di infrastrutture richiedono ormai almeno il diesel Stage V e chiedono sempre più spesso zero emissioni in loco nelle zone protette. L’HVO colma il divario sulle piattaforme diesel, mentre i gruppi di pompaggio mobili elettrici soddisfano direttamente i requisiti di zero emissioni. L’approccio «Where Blue Meets Green» di Gorman-Rupp Europe e la certificazione CO2 Performance Ladder sottolineano il nostro impegno in questo ambito. Maggiori dettagli nel nostro articolo sul pompaggio mobile sostenibile con HVO, azionamento elettrico e conformità Stage V.
Matrice delle applicazioni: quale azionamento e quando
Aggottamento di cantieri in siti remoti: diesel. Bypass fognario urbano di notte: elettrico. Aggottamento di lunga durata con rete disponibile: elettrico. Intervento di emergenza per alluvioni: diesel per l’autonomia, con backup elettrico se l’alimentazione viene ripristinata. HDD con fango bentonitico: diesel per la flessibilità in cantiere. Servizio di processo industriale all’interno di uno stabilimento: elettrico. Non sai quale sia adatto al tuo progetto? I nostri application engineer sono lieti di consigliarti.
Domande frequenti sui gruppi pompa mobili diesel ed elettrici
Posso passare dal diesel all'elettrico nello stesso progetto?
Sì. Poiché le piattaforme di pompe Gorman-Rupp sono condivise, si cambia il tipo di azionamento senza modificare le prestazioni idrauliche della pompa.
L'HVO è compatibile con la S-Line?
Sì, i motori Stage V della S-Line sono compatibili con l’HVO senza alcuna modifica.
La E-Line richiede un'alimentazione trifase?
La maggior parte delle configurazioni E-Line funziona con alimentazione trifase a 400 V; per il modello specifico si rimanda alla pagina del prodotto.
